6月28日，在郑州举行的“河南省现代物流业开放合作洽谈会”上，包括京东的“亚洲一号”智能物流仓、河南投资集团与中国供销农产品批发市场控股战略合作项目、许昌市与中铁联运国储物流园项目合作项目在内，数个超30亿元的投资项目实现了签约落地。

“数百亿行业资本向中原潮涌”，与之并行的是400余位全球物流商对“河南价值”的重识、重估：河南究竟在发生什么，凭何撬动了全球物流业资源，河南人拉动中国物流版图重心转移的筹码与机会又是什么?

A

电商“双巨头”揭秘郑州仓，河南物流业黄金时代来了

6月28日，由河南省政府主办，省商务厅、省自贸办承办的“河南省现代物流业开放合作洽谈会”在郑州开幕。

这是迄今河南省举办的最大规模的全球物流业盛会。全球第一大冷链物流商美国美冷、全球第一大快递物流商德国DHL等9家世界物流百强企业高管在会场悉数亮相。同时，也包括苏宁、京东、双汇、传化、鲜易控股、北京中冷、圆通、申通、中通、韵达等企业负责人在内，共计400余位中外知名物流商实现了此次“中原聚会”。

这次河南物流业收获颇丰。截至记者发稿，由省商务厅汇总的重大合作项目有42个，拟投资总额370亿元。当日有24个项目集中签约，总投资253亿元。涉及冷链物流、仓储建设、园区建设等多个方面。而包括京东的“亚洲一号”智能物流仓、河南投资集团与中国供销农产品批发市场控股战略合作项目、许昌市与中铁联运国储物流园项目合作项目在内，多个超30亿元的投资项目实现了签约落地。“河南枢纽”的话题，在国内物流业被瞬时刷爆。

超30亿元的物流项目是何种模样?

以郑州京东“亚洲一号”智能物流仓为例，京东方面透露，该项目为其全国性物流中心，将在郑州经济技术开发区投建，计划占地700亩。同时，该项目将广泛采用物联网和无人化智能物流技术，涵盖日用百货、家电、3C数码、生鲜冷链、医药等领域。

“与武汉仓一样，新建郑州仓将应用更多的智能科技，在多个业务单元实现‘无人化’高效作业。”京东集团一负责人举例，如分拣机器人、智能叉车、搬运型AGV机器人等，大量智能物流机器人进行协同与配合，会比传统仓储作业效率提升5～6倍。这不仅将极大提高对河南省全境消费者的配送时效，同时，还将承载河南特色农产品、工业品“上行”，对未来京东河南特色农产品馆扩容提供根本性支撑。

“郑州与武汉形成平行的中部物流‘双中心’”，是京东对其全国物流版图最新优化方案。做出同样选择的还有苏宁云商。

“在郑州航空港规划的2000亩云仓基地，将是苏宁在国内的五大平行仓之一。这是2014年确定并投入实施的发展计划。”苏宁控股集团总裁助理王长林称，此番来访的首要工作，即是与相关职能部门沟通云仓基地加速推进建设。

为何苏宁在3年前就已着手考虑“郑州节点”?

王长林回答，整个国内的消费重心也许今天仍在华东、华南，但理应看到，梯度转移的大势在数年前就已形成。尤其是郑州，不仅是“铁公机”等基础物流资源禀赋爆发式成长，同时，区域经济的稳定增长、人口红利带来叠加效应，足以印证这里将成为“国家中心级”城市与大市场。

“近3年在河南，苏宁的线上业绩增幅呈年均80%递增效率，线下业绩呈15%～20%递增，河南区域经济活跃度与市场潜力非常清晰。”王长林称，苏宁郑州云仓的设计方案上即是“顶格高配”，加载航空、冷链、跨境电商、电商快递、供应商物流等功能于一体，从功能内容上将超过现有武汉仓。未来，20万余平方米云仓投运后，将支撑其在郑州主城区宅配效率提速至“半日达”、省内全境用户实现“次日达”。

B

“亮家底”=秀肌肉，催化“枢纽经济”河南有为、有位

吸引全球物流巨头云集中原，绝不是靠一场论坛，而是市场机会、行业格局、产业基础、区域资源禀赋等综合承载力的体现。

那么，河南凭什么?

“从航空、铁路、跨境电商、冷链、快递这五个方面，可看清河南现代物流业的当前发展素质，以及河南物流业在整个中国版图上的面貌。”省商务厅厅长焦锦淼称。

先看航空，2016年郑州机场完成货邮吞吐量45.7万吨，增长13.2%，增速居全国大型机场第四位，货运量首次超越上海虹桥机场居全国第七位。“郑州价格”，已成为全国乃至香港航空货运市场的重要“风向标”。

中菲行物流集团郑州公司一李姓负责人即是见证者之一。如其称，公司自2008年入豫以来，已是富士康、宇通、日产等知名河南企业的合作伙伴，并由此亲历了河南航空物流经济从低水平到高水平的变革过程。

(下转A05版)

(上接A01版)

“中菲行在全球承接的很多航空运输，包括福建、广东、浙江、上海、沈阳、武汉、陕西、山西、北京等地货物，都是在郑州完成集结飞往全球的。”李某对原因的解答很简单，河南各职能机构、生产作业场景更高效、务实，综合成本更优。

如其举例，郑州的货运航班密度虽不及上海、广州，但前者的清关效率却远远领先于后者。“简单地说，一批外地的货通过郑州出港，比在上海、北京出港更具时效，且综合费用还要更有优势。”

相比航空，郑州这座火车拉来的城市无疑在铁运发展上更为健硕。据省商务厅数据显示，2016年，全省铁路货运量9562万吨，同比下降2.5%;货物周转量1685.9亿吨公里，同比增长1.2%，分别比上年提高7.2和14.1个百分点。

如今，中欧班列(郑州)这一中原铁运的核心载体，在境外覆盖20个国家、108个城市，各项综合指标位居全国前列。今年前4个月，中欧班列(郑州)开行93班，货值6.12亿美元，货重6.14万吨，进口汽车115辆。另由上月起，中欧班列(郑州)再次增加，呈现“去五回五、每周十班”常态化均衡对开，持续保持在国内中欧班列中的领先优势。

高密度的中欧班列(郑州)能为河南带来什么?

某国际综合物流商一席话令人惊讶。其称，以前，河南至青岛的海运货物量极为丰富，可以说是山东货车司机的“福地”。随着中欧班列(郑州)开行密度不断加高，山东货车司机经常接不到回程的海运单子，被迫转战其他地方。“客观来说，空运货物量也受中欧班列(郑州)的直接影响。物流商做空运货单的利润率通常是铁运的数倍，所以，整个河南制造业的外贸物流成本都在极速压缩。”

除铁运与航运外，河南跨境电商物流这一新兴发展“长板”在国内强势崛起，更值得期许。

据省商务厅数据，2016年，河南省跨境电商进出口超过110亿美元，增长1倍以上。河南保税物流中心创新“一平两融多合一”监管模式，跨境电商完成进出口(B2C)8290万单，业务量增长66%，进出口交易额64亿元，同比增长62%。今年一季度，河南跨境电商交易业绩增长60%，占全国13个跨境电商综合试验区总交易规模约43%，持续保持全国首位。

此外，河南省冷链物流发展水平居全国前列，快递业总量均居中部第一。诸多物流权重板块发展的“硬体格、强素质、高前景”，无疑才是邀约全球数百家物流商的高质量请帖。

搭载多式联运内核，请看“枢纽经济”河南方案

近年来，多式联运这一物流业的专属名词，在各类媒介上被频频曝光，在坊间不断刷新眼球。就在4月，随着中国(河南)自贸试验区正式挂牌，多式联运被确立为河南建设自贸试验区的三大抓手和重点突破方向。

什么是多式联运?

简单地说，即是由两种及以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输过程，统称为多式联运。而河南在做的，即是将空、铁、陆、海、跨境五大物流形态实现融合，由此实现货物贸易的全程化、通用性、少环节、省运杂、时间短、货损低、集约高效等诸多优势。

但多式联运绝非简单的“飞机卸货转火车”“A公司卸货转B公司”那么简单，而是尤为庞大、复杂而缜密的物流服务体系。事实上，不只是河南，多式联运在国内物流业尚处于初级发展阶段，并没有完整的样本方案可寻。

正如省商务厅一负责人的表述，加快建设贯通南北、连接东西的现代立体交通体系和现代物流体系，是国家对河南自贸区的战略定位。因此，依托自贸试验区制度优势，抓住机遇、创新发展，努力为全国提供可资借鉴的“河南方案”。

由此来看，此番召集全球物流商大会，河南诉求绝不只是招商，而是借此向外界传递一个清晰信号：“河南已校准‘枢纽经济’的契合点与突破口，在发展多式联运方面‘先行先试’，邀约全球物流商参与整个体系的建设、发展，乃至‘先机资源’共享。”

河南的多式联运解决方案，从何寻找突破?

省商务厅厅长焦锦淼给出了三项核心解决方案。其认为，首先是解决顶层设计。河南正在研究制定推进多式联运加快发展的法规，以及制定完善加快多式联运发展的政策体系，建立相关部门组成的联席会议制度，协调解决跨行业、跨部门、跨领域的有关问题。

有了顶层设计，就要着手强化标准建设。焦锦淼称，如重点推广应用1.2×1.0米标准化托盘，如培育双汇、鲜易、宇鑫等9家国家物流标准化重点推进单位，还要推动空空中转、陆空联运，让“非标的”、跨领域衔接的作业内容加速标准化，打造“郑州中转”服务品牌。

与此同时，搞好制度创新和模式创新同样关键。如海关、商检等口岸部门要大胆探索，推动一次申报、一次验关、一次放行，以及信息共享、监管互认、执法互助。不断提升通关便利化，实现“一单到底、物流全球”。

受益于探索多式联运的“河南方案”，河南本土物流商在顺风成长。如河南鲜易控股董事长朱献福所言，通过模式创新和迭代升级，正逐步将鲜易打造成全国冷链物流公共信息平台和全国冷链资源交易中心。争取到“十三五”末，创造千亿价值，形成万亿级行业大数据，带动生态圈百万创客创业创新。

而未来，河南物流商在全球市场树立的品牌与口碑或只需四个字概括，“够快够省”。