1月14日，河南民航发展投资有限公司收购卢森堡货运航空公司35%股权的协议签署。同日，首列返程郑欧班列起程，返程货实现“零突破”。

2014年，河南将加快建设中原城市群多层次快速交通运输网络，建成郑州至开封、郑州至焦作城际铁路等。

把郑州建设成丝绸之路经济带桥头堡，商报的报道持续引起省两会与会人士、企业界人士的热议，并认为丝绸之路经济带为河南产业转型升级带来利好。

欧洲最大的全货运航空公司正式落户郑州航空港区，郑欧返程班列也起程了。这几天，林德国际物流集团总裁庞玉良时刻关注着这些动态。

河南这个地方，应该是一个始发点，因为河南更适合集散全国各地的货物。重庆、成都也行，但提货比较难，如果东部城市作为始发点，成本太高，所以是郑州，列车从郑州一直往西开，经济、便捷、实惠、高效。

丝绸之路经济带的建设和运行，河南发挥的是“龙头”作用。如果郑州不适合，其他地方都不适合。

郑州的航空虽然起步比较晚，发挥的作用较弱一些，但铁路是优势，航空和铁路的配合是一个非常独特的做法，能把河南的地理优势发挥到极致。航空方面，不仅要对卢森堡开航，对全球各地都要开航。

国内的外向型加工企业都在沿海城市，那里有海运，郑州不方便。但郑欧班列可以改变这一格局，包括丝绸之路经济带通道，都是对外窗口，会吸引更多的外向型企业到河南集结。大型国际化企业以后也都会考虑来郑州发展。

以前，中国的运能紧张，高铁和动车运行后，现在有更多的列车腾出来，从东到西会畅通无阻。新丝绸之路完成以后，到欧洲的距离短了，比海运短百分之七八十，也比海运快得多;比空运慢一点，但成本比空运降得更多。

这样看来，建丝绸之路经济带是一个英明的举措。从郑州到欧洲还需要开更多的班列，而且来回都要有，让这条线上的货物都依赖这班列。

转移过剩产能

实现资源全球化配置

黄涛：省政协委员

郑州市工商联副主席

郑州市钢铁贸易商会会长

河南金马工贸有限公司董事长

建设丝绸之路经济带，为转移过剩产能提供了机遇。河南应该抓住这个机遇，对发展非常有利。

黄涛最近一直在关注郑欧班列、丝绸之路经济带。

“前期是发附加值高的货物。”他认为，钢贸应该能和这些大事联系上，钢铁过去靠海运成本比较高，以后郑欧铁路通道运力、流通能力更强、效率更高，会有很多机遇。

经济带建设、郑欧班列运行，可以缓解国内钢铁产能过剩，特别是对于中部地区，河北、河南更应该抓住这个机遇。

在国内是过剩产能，在国外就不一定是，资源可以实现全球化配置。

他介绍，近几年，一些大的钢铁厂亏损严重，钢贸业形势不好。这些大的战略有助于民营企业向外扩展，“建材、钢材都可以卖往中亚这些地方”。