“郑州要开始限牌”、“郑州要实行单双号限行”，这段时间，这两则消息传得沸沸扬扬。尽管公安部门已证实这都是谣言，但最近车市实在是火，不但购买畅销车型要加价，提车要排队，“河南造”汽车也迎来了销售旺季。那么，“河南造”汽车的实力如何?河南汽车产业的未来到底怎样?有没有涉足新能源汽车呢?

近年来，郑州市、河南省在汽车产业发展方面，已经取得了明显的成绩，在河南省的规划中，也把汽车产业当作支柱产业来发展。所以，在招商引资中，在产业规划中，各地都把汽车项目当作制造产业的重头戏来抓，形成了遍地开花的局面。东方今报首席记者 李凌/文 记者 邱琦/图

【投资大】

郑州汽车大时代即将到来

“郑州汽车产业有基础，客车有宇通，轿车、中高档皮卡车有日产，所以，汽车产业理所当然成为郑州市战略支撑产业之一。”郑州市汽车产业和装备制造局局长刘延龄介绍，郑州市的客车、专用车等在国内居领先水平，以客车、乘用车、专用车、零部件为主体的多品种、系列化制造和研发体系也已经建成。

“2012年，随着东风日产45万辆整车项目、郑州日产18万辆扩大产能项目、宇通节能和新能源等新项目的开工建设和海马郑州第三工厂等整车项目的稳步推进，郑州百万辆汽车生产基地的格局初步形成。”省汽车行业协会会长、日产汽车总经理郭振甫介绍，“今年，郑州日产和海马都加大了投资力度，郑州汽车大时代即将到来。”

数说郑州汽车产业

郑州“汽车城”已建设3年

2010年底，郑州市开始推进郑州“汽车城”的筹建。

2011年，郑州生产整车37.2万辆，同比增长47.9%，增速是全国平均增速的25倍。

2013年，郑州生产整车近50万辆，产值达到700亿元。

2014年3月26日，郑州市公布《汽车及装备制造业产业提升发展专项规划(2014~2020年)》，计划到2016年，郑州整车生产能力达150万辆;到2020年，整车生产能力达200万辆以上，国内市场占有率提至6%左右，汽车城总面积达230平方公里(2013年底郑东新区建成区面积为100平方公里)。

【基础强】

河南汽车工业已有50多年历史

郑州等市在汽车产业上的大手笔，并不是心血来潮。因为，河南发展企业产业，具有先天优势。

“宇通客车是有几十年生产历史的厂家。”河南省发改委工业处副处长薛东峰介绍，“2008年，我省生产汽车整车、改装车就达14.3万辆。公路客车、皮卡、专用半挂车都是在全国同行业中占据第一。”

“河南是汽车工业起步比较早的一个省，至今已有50多年的历史，但中间由于政策的原因，一直发展不快，在全国的地位也不高。”河南省汽车工业协会秘书长刘晓明介绍，近几年，省委、省政府深刻认识到，汽车工业是成长性好、加工链条长、增值空间大、关联度高、就业面广的制造产业，也是河南具有较强发展潜力的行业，“因此，把汽车工业作为构建我省现代产业体系、加快中原崛起的战略支撑产业之一来抓，在财政扶持、税收优惠上给了大量政策，效果非常好。”

省工信厅装备工业处副处长田应军介绍，河南已具备客车、运动型多用途乘用车、多功能乘用车、轿车、载货车、专用车等多品种、系列化的产品研发和生产制造体系。公路客车、高档皮卡和专用半挂车、冷藏车、保温车、散装水泥车等改装专用汽车的国内市场占有率居同行业首位。

数说河南汽车产业

整车产量年均增速超全国

近年来，河南整车产量年均增长在30%以上，远高于全国20%的平均水平。

洛阳、焦作、南阳、许昌、新乡、鹤壁初步形成了各具优势的零部件产业集群，去年，这六大零部件集群全国市场占有率均在20%以上。

目前，河南省拥有规模以上汽车及零部件生产企业近千家，其中，国家《车辆生产企业及产品公告》内汽车整车生产企业8家，汽车改装企业33家。

【找差距】

河南产量才是汽车大省销量的1/3

“现在，整体上河南的汽车产业处于中上游阶段，发展潜力很大，但与汽车发展大省相比，还有一定的差距。”省汽车工业协会常务副会长蒋贡敏说。

刘晓明也介绍，周边省份汽车工业基础都不错，发展较快，湖北、安徽、山东、江苏、河北已经形成了以大型优势企业为支撑、产品各具特色的生产格局。2011年吉林、上海、广东、湖北、重庆等全国汽车第一方阵，汽车销量均突破150万辆，而河南汽车生产总数50万辆，产业规模还偏小。

【有压力】

限购和环保会影响产销量

“交通、能源、环保、成本的压力进一步加大。”蒋贡敏说，随着汽车对城市交通、环境造成的压力日益增大，限购令在北京等城市实施，限牌也在杭州等城市推开，如果有更多的二线城市加入限购，对汽车产业的发展将产生很大的影响。

目前，郑州市的机动车保有量约为253万辆，“从4月15日零时起郑州开始限牌”、“从5月4日起郑州开始单双号限行”的消息在网上传得沸沸扬扬，虽然公安部门已经辟谣，但汽车保有数量过大是不争的事实，“以后，郑州市肯定会采取一定的措施，这在某种程度上会影响汽车的销量和产量。”刘晓明认为。