11月26日，速达公司电动汽车项目新产品生产车间内，焊接、涂装……整个生产现场紧张有序，色彩亮丽、款型现代的速达电动车新产品引人注目。

速达公司年产50万套纯电动汽车核心零部件及10万辆速达牌纯电动汽车产业化项目是三门峡推进“四大一高”战略，特别是高新产业发展中最具标志性的产业项目。

近年，三门峡经济技术产业集聚区（以下简称“开发区”）坚持把推进产业集聚区建设作为落实“四大一高”战略、着力打造千亿级产业集群的重要举措，把“三高一外一无”（高科技含量、高附加值、高关联度、外向型、无污染）作为经济发展的主攻方向和强区目标，强力实施项目带动战略，以出好“三张牌”、办好“两件事”、建好“一个园”为载体，积极培育高科技企业，加速产业链形成，整体上进入了一个发展特色经济、培育优势产业、提升对外形象、扩大经济综合实力的新阶段。

其中，建好“一个园”即速达公司10万辆纯电动汽车和50万套核心零部件生产基地。

新能源汽车是未来汽车产业的发展方向和必然选择，可以说谁把握住新能源汽车发展机遇，谁就占领了新一轮全球能源变革和经济科技竞争的制高点。速达公司作为汽车交通领域节能环保、新能源技术与产品开发应用的高科技企业，从2010年8月第一辆纯电动轿车试验样车诞生，到2013年5月纯电动汽车正式下线，始终紧扣时代的脉搏，抢占了先机。

速达公司董事长李复活介绍，速达电动车创造了两项国内第一：一是第一款完全以“纯电动”技术为核心进行整车设计和正向开发的车型，二是第一款完全以“纯电动”制备标准进行冲压、焊接、涂装、总装等生产的整车。

据悉，该车型采用国际流行的“平台理念”设计打造，可最大限度减小开发费用，降低开发风险，具备先天市场优势。同时，采用全新设计的车体及底盘，使得电池及动力系统布局更为合理，220伏民用电源，一次充电3～4小时完成，快速充电20分钟完成。充满电后，汽车最高时速达150公里，可行驶260公里以上。

“速达纯电动汽车每百公里充电费用约7元，比传统意义上的汽车要节约八到十倍。”李复活自豪地说。

依托规模化的生产实力和强大的科研人才队伍，2014年，速达电动汽车驶上了发展高速路。3月20日，速达公司与四川汽车工业股份有限公司签署合作协议，双方在新能源汽车领域开展全面合作；11月，速达公司与建行签署战略合作协议，建行将在未来5年为速达公司提供10亿元授信额度，以大力支持速达电动汽车快速发展。

开发区依托产业优势，围绕速达公司年产50万套纯电动汽车核心零部件及10万辆速达牌纯电动汽车产业化项目，着力打造电动汽车整车及关键零部件产业园。该园已被省政府确定为重点支持发展的50家特色产业园之一，是河南省实现新一轮汽车工业竞争“弯道超车”战略和全市实施“四大一高”战略的重点工程。项目建成后，将以“大树效应”带动相关汽车产业“枝繁叶茂”，通过提供便利的服务和高效透明的管理，吸引配套企业入驻，最终使整个产业链条的若干核心环节成为参与制定行业技术标准的重要成员，并形成产业集群，间接实现产值800亿元以上、利税150亿元以上，吸纳产业工人2万人左右。

速达公司副总经理安泽军给记者算了一笔账，一辆汽车配备四只轮胎加一只备胎，如果每只轮胎售价300元，那么一辆汽车就是1500元，1万辆就是1500万元，10万辆就是1亿5千万元，这就是汽车对相关产业的带动作用。

特种膜及超级电容电池组产业园是开发区新兴产业规模化的另一主攻方向。兴邦公司自主研发的年产2600万平方米纳米离子膜在超级电容行业打开市场，实现了进口替代，并在高端离子膜的基础上成功研发出磷酸铁锂离子电池，经过市场的试验，取得了良好反应。园区依托兴邦特种膜科技发展有限公司生产的动力电池隔膜，拉长产品链条，研发超级电容电池组，以速达纯电动汽车的配套零部件实现产业化，初步规划总投资25亿元，占地300亩，项目建成后实现产值150亿元至200亿元、利税59亿元。

在传统产业高端化方面，近年，开发区实施各类工业技术改造项目20多项，累计完成投资超过9000余万元，年均投资增长幅度在20%以上。赛诺维制药、中测量仪、龙来兴业等一批骨干企业通过加大技术改造力度，提高装备技术水平，综合竞争力进一步提高。

“宁愿自己千辛万苦，不让企业一事为难。”一句话道出了开发区安商、扶商、助商的氛围浓厚。2004年至今，开发区连续保持“省级先进开发区”“全省十佳开发区”“对外开放先进开发区”“最佳投资环境开发区”等荣誉，全面展示了对外开放的新成就、新面貌，影响力和美誉度不断提升。

开发区以“一高两化”为方向，坚持“高新技术项目→产业链→产业集群→产业基地”的发展思路，围绕纯电动汽车、离子膜等龙头企业，形成优势互补的企业集群，呈现出主导产业突出、集群效应明显、产城融合深化、功能不断完善的良好态势，成为带动三门峡高新产业发展的中坚力量。