作为现代物流业发展中出现的新型业态，物流园区建设是一项复杂的系统工程，不仅需要科学合理的规划，也离不开相关政策的扶持引导，更要依靠物流园区自身在服务模式和运营模式上的不断创新。

法布劳格物流咨询(北京)有限公司是一家专门提供物流园区规划、物流战略咨询、配送中心设计等服务的企业，拥有近30年的行业经验。对此，法布劳格物流咨询(北京)有限公司董事、总经理张芸为我们进行了分析和可行性建议。

目前，国内许多物流园区在功能定位方面比较模糊，这在综合物流园和商贸物流园中表现得尤其明显。其中不乏规划的问题，如许多物流园区都将规划工作委托给设计单位，而有些单位在做项目前期可行性研究时不到位，甚至会直接将以前做的方案简单复制过来。此外，也跟政府部门的期望有关系。例如，如果有主管单位领导认为本地商贸业务的营业额比较大，对当地经济贡献大，在做园区项目规划时就会向商贸功能而非物流功能方面倾斜。

目前来看，尽管国内物流园区类型多样，但彼此间差异化却并不明显，所提供的服务更是千篇一律。服务项目缺乏创新，已成为影响园区招商和运营的一个重要因素，进而导致物流园区数量虽快速增长，真正实现盈利的却不多。实际上，物流园区的服务创新并不复杂，让物流园区务实一点就行了。

首先，应把物流园区看作一个拉伸物流服务产业链的平台，并以此拓展和创新服务。作为供应链上的重要节点，物流园区不仅是物流企业、仓储运输企业、生产加工和贸易企业的集中地，也是原材料、零配件、半成品和商品的集散地。除了单纯的仓储、运输、配送等物流服务外，对分拣、预装配、包装、贴标和信息查询等增值服务也有非常高的需求，这些都是物流园区服务项目的重要组成部分。如，进口的整车，大多用海运方式运送到国内，途中难免发生磕碰，或是沾染污垢。在进入国内4S店销售之前，存储、喷漆、装饰、清洗等一系列工作都可以在物流园区内完成。

各行业的快速发展，都需要物流园区提供配套的支持。以制造企业为例，为解决原材料的运进、存储，包装辅料的存储、配送和成品保管、外运等问题，不仅需要物流园区提供必需的物流设施，还要提供专门的服务。如，一辆汽车的零部件往往有上万种，不可能都放到总装厂去存储和组装，毕竟总装厂不会有如此大的区域留给供应商，这时就可以在总装厂周边的物流园区解决这些问题。如果物流园区能够给供应商提供相应的场地、设施或服务，对招商的拉动效应将是很大的。

其次，受条块分割管理等因素影响，目前国内绝大多数物流园区还很难实现铁路、公路、内陆河、海运、航空等多种交通方式的无缝衔接，这已成为制约其发展的一大瓶颈。换一个角度看，如果一个物流园区实现了多式联运，在发展上也会领先一步。

要补齐多式联运这块“短板”，除从实体入手推进多种交通方式的无缝衔接外，物流园区还可通过拓展服务的方式，率先实现“虚拟”多式联运。如物流园区可引入空运、海运或铁路货运的订舱代理企业，提供“虚拟”的多式联运服务，从而帮助入驻企业减少物资周转的环节。

再者，物流园区应把包装业务认认真真当做一项重要的服务来做。现在似乎没有物流园区拿包装业务当回事儿，可我们要知道，有些生活物资和生产过程中的半成品之所以会集中在某个地方进行分拨或集散，主要是为了更换包装，否则完全可以直接拉到商场或工厂去。而那些易碎品、液态危险品等货物，则更重视包装的问题。物流园区可引入包装材料企业、包装设备企业或是以包装为主要业务的物流企业提供相关服务,并且为了保证园区内企业都使用这项服务,物流园区可与相关入驻企业建立合作或组建合资公司，为园区内企业统一提供包装服务。这不仅可以帮助企业降低成本,更有利于包装标准化的形成和推广，进而提升整个社会的物流效率。